octubre 2006


Hoy entrevistamos a Marco Barba, otro de los jóvenes talentos del automovilismo español. Valenciano, de 20 años, esta temporada ha disputado la Formula3 española con el equipo Campos Racing, ganando varias carreras, y también ha participado en las World Series .

TodoMotor: Ha sido una buena temporada para ti, en la que comenzaste como lider. ue puedes comentarnos de esta temporada en F3?

Marco Barba: HA sido una temporada dificil para mi y para la gente que me quiere, pero bueno a la vez he disfrutado y he aprendido bastante como lo llevo haciendo años anteriores. A principio de esta temporada la motivacion que tenia era muy grande, ya que cuando empiezas liderando un campeonato las satisfacciones son enormes, te sientes orgulloso por ti y por toda la gente que te apoya dia a dia. La mitad de temporada fue diferente, es mi primer año en la f-3 y como cualquier piloto tengo errores que poco a poco los he sabido solucionar. Voy quinto en la clasificacion general y tengo opciones para el cuarto que lo dare todo por conseguirlo.

TM: Ademas de la F3, esta temporada has debutado en las World Series gracias al apoyo del Circuito de Valencia. Es dificil compaginar ambas ategorias?

MB: Es dificil como todo, pero te planteas que eres piloto, te gusta lo que haces y quieres llegar a la f-1, entonces las opotunidades que te dan las tienes que aprovechar al maximo.

Que objetivos te marcas para la temporada 2007?

Me gustaria repetir la f-3 otro año,aunque tengo opciones para hacer la world series,pero considero que soy un piloto joven y otro año para repetir la f-3,no me vendria mal para coger mas experencia.En cualquier caso que corriera alguna de las dos ,seria con el mejor equipo.

Como es tu estilo de pilotaje?

Me considero un piloto rapido,agresivo y un poco maniatico.

Los jovenes pilotos siempre habeis tenido dificultades para encontrar
sponsors. Crees que ahora con la “alonsomania” tendreis mas
facilidades para poder desarrollar vuestra carrera?

De momento no hay muchas facilidades y la verdad es que este deporte es el mas caro del mundo,espero encontrarlas pronto…

 

 

 

 

Tras los buenos resultados obtenidos en Portalegre donde, al adjudicarse la carrera lusa, Marc Blázquez se proclamó por segundo año consecutivo vencedor de la Copa del Mundo FIA de Bajas, el Equipo Oficial de Nissan Motor España está dispuesto a todo para proclamarse ganador del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno, certamen que actualmente lidera el piloto de Nissan.

 

Y todo indica que Blázquez, junto a su nuevo copiloto Jordi Mercader, que se incorporó al equipo en Portalegre, no debería tener demasiados problemas para sentenciar el campeonato con su Navara T1. Efectivamente, el rival más inmediato de Blázquez, Francesc Termens, afrontará la carrera con la presión de saber que sólo puede adjudicarse el certamen si consigue una primera o una segunda posición y, además, que el piloto de Nissan no puntúe; una situación verdaderamente incómoda para Termens, puesto que el resultado final no depende únicamente de su actuación en Cuenca sino que también depende de los resultados de Blázquez.

 

Paralelamente, Nissan también se proclamaría ganador del Campeonato de España de Rallyes TT para marcas, título que ya se adjudicó el año pasado y que tiene grandes opciones de renovar este año.

 

Así, sin bajar nunca la guardia pero con cierta tranquilidad sabiendo que tienen la situación de cara, y esperando que ningún imprevisto les arrebate el título, los pilotos se enfrentarán a los cerca de 400 kilómetros de la prueba de recorrido totalmente secreto. Dicho recorrido se dividirá en dos sectores selectivos que se recorrerán el domingo día 5 de noviembre. Además, la prueba cuenta con 4 kilómetros de etapa prólogo que se disputará el sábado día 4 de noviembre por la tarde.

 

 

Clasificación provisional del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno:

Pilotos:

1º Marc Blázquez 60 puntos

2º Francesc Termens 49 “

3º Andreu González 32 “

 

Marcas:

1º Nissan 347 puntos

2º Mitsubishi 322 “

3º Toyota 9 “

Aqui va la primera parte de una colección de accidentes.  Espero que os gusten…

El vallisoletano Roldán Rodríguez estará en la GP2 en la temporada 2007, a los mandos de un Minardi by Piquet Motosport (fusión del equipo Minardi y el ex-equipo Piquet Motosport).

Sus buenos resultados a los mandos de un Minardi en las EuroSeries 3000 y en la F3 española le han catapultado a la GP2.

Su conpañero será el experimentado Alexander Negrao, que estará por tercer año consecutivo en la GP2.

La Escuela de Pilotos Emilio de Villota, líder en formación en automovilismo deportivo en España, y Best Lap, empresa referente en la organización de eventos relacionados con la Fórmula 1, y entre cuyos propietarios se encuentra Marc Gené, han unido sus fuerzas para ofrecer una nueva actividad que también ofrece la oportunidad de sentir las sensaciones de los pilotos de Formula 1 a bordo de un Triplaza. Emilio de Villota lleva 26 años formando jóvenes talentos y a las “estrellas del mañana” a través de su escuela.

Entre los cursos que ofrece se pueden encontrar alternativas como descubrir los secretos de la conducción deportiva o iniciarse en el mundo de la competición mediante su programa Master Jr Fórmula.

Ante el auge experimentado por la Formula 1, la Escuela Emilio de Villota incrementa su oferta con esta nueva actividad denominada Formula Day, para cubrir la creciente demanda de actividades relacionadas con la categoría reina. De este modo se aprovechan las sinergias existentes entre los conocimientos y la experiencia de la Escuela de Pilotos y los medios técnicos y humanos de Best Lap. Emilio y Marc no han dudado en aprovechar su amistad para cerrar este acuerdo de colaboración que permitirá a muchos aficionados al automovilismo ver cumplido uno de sus sueños. Y es que dar unas vueltas como pasajero en un Formula1 estará mas cerca de todos ellos.

Así, Fórmula Day se convierte en una oportunidad excepcional para particulares de ver de cerca cómo se conduce un Fórmula 1 y posteriormente vivirlo como “pasajero” de Emilio de Villota en el circuito del Jarama. Aunque el programa también está disponible para empresas, el gran atractivo es que, por 999 € + IVA, cualquier aficionado puede sentir las sensaciones de vértigo de la categoría reina.

El diseño de la actividad incluye una charla impartida por Emilio de Villota de cómo se conduce un Fórmula 1, otra fase práctica, en la que los alumnos probarán sus técnicas y consejos a los mandos de un turismo con pilotos de élite como instructores y , finalmente, ser pasajeros del F1 Triplaza con Emilio de Villota al volante.

Para inscribirse en el curso “Fórmula Day” sólo hay que llamar al 91 657 09 85 o reservar vía on-line en http://www.emiliodevillota.com y aceptar realizar en el circuito un control médico. Tanto el material necesario como un almuerzo ligero están incluidos en el precio. Más información: http://www.emiliodevillota.com http://www.bestlap.es Tel. 91 657 09 85

Ramón Calderón no es una persona que me caiga precisamente bien. Es mas, ni siquiera me cae.  Aunque viendo los titulares de los periódicos deportivos, me puedo hacer una ligera idea de el.

Su última ocurrencia ha sido anunciar que la marca Real Madrid la lucirá un equipo de F1 en el Gp de España. Sin embargo, lo curioso de esto es lo que comentaba ayer en el larguero, donde decía que no pagará para que ese equipo lleve publicidad del Real Madrid, si no que el equipo pagará por llevar la publicidad del Madrid.

Una de dos. O a Calderón le han contado mal la historia, o cree que somos tontos. Personalmente, yo creo que es lo segundo, ya que sucedió algo parecido en su campaña electoral, donde prometió a Robben, Cesc y Kaká (ninguno de los tres ha fichado por el equipo blanco).

Cuando se ha visto que un equipo de F1 pague a sus sponsors? Que gana el supuesto equipo de F1 llevando publicidad del Real Madrid?

Lo que está claro, es que ese equipo no va a ser Mclaren, ya que los ingleses son gente seria y no les gustan este tipo de tonterias (mensaje para lobato y compañia…).

Por otra parte, me gustaría saber que piensa Audi, patrocinador del Real Madrid, de todo esto. Imaginense a Alonso con un Toyota Corolla como coche de calle…

Hoy estrenamos redactor. El cántabro Enrique Gutierrez Garmilla. Un joven estudiante de periodismo en la Universidad de Valladolid, que nos envia este primer articulo sobre el paron invernal en la F1.

Se acabó la temporada 2006…un gran año que acaba de una manera triste…con Michael Schumacher retirado, un año de polémicas, grandes momentos…pero que ya han sido y serán de sobra comentados.

 

Ahora empieza lo que para los aficionados de verdad se puede denominar “parón activo”, y es que los meses de noviembre a marzo son meses que para todo gran aficionado son especiales. Por un lado se presenta un periodo aburrido, y es que noviembre es el mes mas tedioso del año, no hay ni una sola noticia, ni una mísera imagen..NADA!

Luego ya llega diciembre..empiezan los primeros test y todos vamos como borregos a ver los tiempos para ver como se atisba la futura temporada. Luego llega enero, mes de primeras presentaciones y test mas serios, las fotos nos salen por las orejas y ya nos hacemos nuestras primeras porras de cómo será el año, estas porras las ratificaremos en febrero, mes que usan todos los grandes para esperar a presentar sus bólidos, y cuando ya crees saber todo respecto a esa nueva temporada, llega marzo y los nervios pre- primer Gran Premio.

Muchos tienen sus estrategias para llevarlo mas cómodamente, estrategias mejoradas a lo largo de los inviernos…unos hacen la cuenta atrás, otros se ponen pequeñas metas…diciembre primeros test, navidades pasan rápido, enero y febrero son meses de espera entre presentación y presentación, y marzo es mes de nervios y ansia ante la carrera…todas las estrategias son válidas. Yo personalmente opino que si se es un verdadero aficionado, también merece un descanso, estar algunas semanas desconectado de todo, intentar olvidar y tras este periodo, empezar a “currar” estar al tanto de todas las modificaciones en el reglamento (que son muchas), de fichajes, debuts, test, coches nuevos etc etc… así uno se siente dentro de todo esto y se pasara mas rápidamente.

Lo que es seguro es que, pese al “aburrimiento” de este periodo, para el gran aficionado éste es especial, se tienen unos sentimientos distintos y especiales, es una sensación única que solo se da en esos meses. Y ciertamente, pese a esa gran espera, la sensación de tras tanto tiempo ver el GP de Australia (Que vuelve a abrir la temporada, como debe ser, madrugar) sólo, a las cuatro de la mañana, da una satisfacción que hace que la espera haya merecido la pena, y es que entonces vuelve a empezar el mayor espectáculo del mundo, la Formula 1.

 

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