Todomotor.net

No soy nadie para dar lecciones, pero con esta carta, me gustaria invitar a todos los periodistas reflexionar sobre su actitud, y sobre todo, para recordarles el gran poder que tienen sobre los lectores o televidentes de sus medios de comunicación.

Ahora que Fernando Alonso es bicampeón del mundo de formula1, entre todos deberiamos pensar. Por que cada dia hay mas gente que se considera Antialonsista? Os habeis parado a pensar el grado de culpa que teneis de esto?
En mi opinión, esto se debe a que a la gente le intentais meter a Fernando Alonso con calzador. Mirad, Fernando no es un superheroe, ni una leyenda, ni hay que arrodillarse ante el. Simoplemente, es un chaval de 25 años que tiene el don innato de ser un piloto fantastico, y que tenemos la suerte que sea español, y creo que es misión de todos que toda la gente disfrute de esto. Seguramente, a los que se han aficionado a la F1 ahora, esto les parecera lo mas normal del mundo, pero para los que llevamos siguiendo la F1 desde hace tiempo, los que lloramos la muerte de Senna en Imola, los que agachamos avergonzados la cabeza en Jerez 97, esto es lo mas grande que hay.

Volviendo a lo de antes. No os recuerda a nada el Fenomeno Alonso? No creeis que se parece en exceso a lo de “los galacticos”?

Creasteis un monstruo, intentando convencer que el madrid era invencible. Y que conseguisteis? Que el numero de antimadridistas se multiplicara por 1000. Ahora, estais consiguiendo lo mismo. La gente no es indiferente. O se alegra cuando gana Alonso, o se alegra cuando pierde, y eso es muy triste.

Leido esto, espero que para esta temporada 2007 que empieza, intenteis dar una imagen mas real de lo que es la F1, un deporte muy tecnico, muy formal, en el que no hay cabida para las informaciones tipo salsa rosa, como lo de que Fisichella va a la fiesta de Schumacher y Renault boicotea a Alonso para que sea campeón. Que a nadie se le olvide que si Alonso es hoy lo que es, es gracias a Renault, que confió en el cuando era un desconocido.

Un saludo para todos

(Carta enviada a los diarios Marca, As, a Telecinco y a la Cadena Ser)

El hijo del tetracampeÓn del mundo de F1 ha sumado un nuevo podium en su temporada de debut en la F3 española. Mala suerte para el resto de los pilotos de Racing Engineering.
Todo fue muy extraño este sábado en Jerez. Catorce de los veinticuatro pilotos de la parrilla fueron sancionados con la retirada de sus mejores vueltas por hacerlas bajo bandera amarilla. Para Racing Engineering esto supuso decir adiós al 2º puesto de Jimenez, que cayó al 11º lugar, y también al 10º de Miguel Molina, que retrocedió hasta la 17ª plaza. A cambio, Nicolas Prost pasaba del 5º al 2º lugar de la parrilla, mientras que Marcos Martínez lo hacía del 11º al 4º.
En la primera arrancada un concursante tocó a Sergio Jimenez enviando al corredor de Racing Engineering contra el muro de boxes obligándole al abandono. Fin de la historia. En la segunda salida Prost no partía bien ceciendo posiciones ante Cortés y Marcos Martínez, que se aupaba 3º. Antes de acabar la primera vuelta un incidente de carrera en un intento de adelantamiento entre ambos corredores de Racing Engineering acabó con el español fuera de carrera y el francés 3º. Miguel Molina hizo una remontada extraordinaria que le llevó del 17º al 5º lugar hasta que su neumático trasero derecho comenzó a perder aire al, probablemente, pinchar por alguna pieza que quedó en pista tras el accidente de la salida hasta que, finalmente, no pudo continuar.

Nicolas Prost: “Otra vez como en el último meeting. No hice una buena salida y Marcos y Cortés se me adelantaron debiendo conformarme con el 3º puesto.”

Marcos Martínez: “Hice una buena salida colocándome 3º intentando incluso superar a Máximo en lucha por el 2º lugar, aunque finalmente él me logró coger el interior. Nicolas y yo al salir de una curva nos salimos y me salí de pista. Ya está.”

Miguel Molina: “Salía el 17º, pero pronto ascendí a la 5ª posición. Desgraciadamente sufrí un pinchazo lento, probablemente por los restos que quedaron en la recta tras el accidente de la salida, y tuve que acabar por retirarme.”
Sergio Jimenez: “He tenido un coche muy bueno durante todo el fin de semana. El  equipo ha realizado un gran trabajo, y sólo lamento que su trabajo se haya visto ensombrecido por lo sucedido posteriormente con las sanciones por las banderas amarillas. En la salida Risatti ha hecho algo muy peligroso sacando a cuatro coches de pista y provocando un gran accidente que ha dado como resultado una bandera roja.”

Alfonso de Orleáns-Borbón: “No ha sido un día como el que esperaba. Todo ha sido demasiado extraño, empezando por las sanciones debidas a las banderas amarillas. Estoy satisfecho del resultado de Nicolas, aunque no del toque entre él mismo y Marcos Martínez. Respecto a Molina solo puedo decir, ¡qué mala suerte! Un pinchazo le ha quitado una posición segura en el top 5. El accidente en el que se ha visto envuelto Sergio Jimenez en la salida no debería quedar impune, tenemos una reclamación presentada contra otro concursante por este incidente.”

Tom Boonen, campeon del mundo de ciclismo en ruta en 2005, correra la prueba de resistencia de las 10 horas de Zolder. Cambiara Tom el manillar por el volante?

El español Marc Blázquez al volante del Nissan Navara T1 ha revalidado este fin de
semana y por segundo año consecutivo el título de vencedor de la Copa del Mundo
FIA de Bajas.
560 coches, 142 motos y 288 Quads se han dado cita este fin de semana a una de las
pruebas más duras del calendario automovilístico internacional, la 20ª Baja Anta da Serra 500 Portalegre que ha tenido lugar en la ciudad portuguesa de Portalegre.
Marc Blázquez ha sido el líder indiscutible de la carrera desde el primer día, el pasado
viernes con la Superespecial, y en la durísima etapa de ayer de 400 kilómetros donde el piloto Nissan se impuso por 3’30” ante el local y su principal rival en esta prueba, el también piloto de Nissan Miguel Barbosa. Blázquez ha completado la etapa de hoy de 120 kilómetros en un tiempo de 1h37’07”. Un triunfo para la marca que ha logrado, tanto hoy como en el día de ayer, las cuatro primeras posiciones de la prueba con tres Navara (Blázquez, Barbosa y Condenso) y un Pathfinder, el de los hermanos Re.
Con esta victoria, el piloto español consigue por segundo año consecutivo el título de
vencedor de la Copa del Mundo FIA de Bajas. Igualmente los éxitos del fin de semana han permitido al piloto de Nissan adjudicarse el Trofeo Ibérico reservado para pilotos españoles y portugueses. Por si fuera poco, la victoria en esta carrera le deja en muy buena situación para enfrentarse a la próxima y última carrera del campeonato de España de Rallyes Todo Terreno que tendrá lugar dentro de tres semanas en tierras de Cuenca.
Marc Blázquez: “Estoy encantado con esta victoria porque tiene un significado especial
para todo el equipo. Hemos vivido recientemente un momento muy duro por el fallecimiento de Santi Galí y este triunfo es nuestro mejor homenaje para nuestro compañero. Lograr el triunfo en la Copa FIA de Bajas por segundo año consecutivo es muy importante para mí y para mi marca. Y conseguirlo en una carrera tan difícil como al Baja Portalegre me enorgullece aún más. Siempre me ha gustado mucho correr en Portugal porque el nivel de organización es excelente, el de los pilotos es muy bueno, y eso sin contar con la afición que vive intensamente el espectáculo de las carreras.”

CLASIFICACIONES DEL FIN DE SEMANA
Clasificación 20ª Baja Anta da Serra 500 Portalegre
1. M. Blázquez – J. Mercader Nissan Navara 7h01’20”
2. M. Barbosa – M Ramalho Nissan Navara a 2’51”
3. A.Ré – P. Ré Nissan Pathfinder a 20’26”
4. E. Condenso- N Silva Nissan Navara a 30’32”
5. M. Zapletal – M. Janecek Mitsubishi Pajero a 31’42”
Copa del Mundo FIA de Bajas
1.-Marc Blázquez Nissan Navara 30 puntos
2.-Josef Sykora Mitsubishi Pajero 18 puntos
3.-Edi Orioli Isuzu D-Max 11 puntos
3.-Carlos Sousa Volkswagen Touareg 11 puntos
3.-Miguel Barbosa Nissan Navara 11 puntos
Clasificación Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno
1. Marc Blázquez Nissan Navara 60 puntos
2. Francesc Termens Mitsubishi Montero 49 puntos
3. Andreu González Mitsubishi Montero 32 puntos
4. Guillaume Meura Nissan Pick Up 24 puntos
5. Fernando Hernándezq Nissan Pick Up 20 puntos

Partiendo desde la 4º posicion en parrilla de salida y con una estrategia a dos paradas, el equipo español de ASRWC ha conseguido una fantastica segunda posicion en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal.
En la salida, Sergio conseguia adelantar al suizo Patrick Heri y se colocaba a la cola del italiano David Greco, hasta ayer lider del campeonato, ya que al saltarse la chicane, su coche volcaba, aunque conseguia finalizar 5º.

Sergio conservaba esta segunda posicion hasta su segunda entrada en boxes, tras la cual salia por detras del sueco Joakim Bengtsson. Pero a este le pesó haber ido a una sola parada, ya que Sergio le recortaba mas de un segundo por vuelta, de tal forma que en la penultima vuelta el equipo español recuperaba la segunda posicion. Un resultado fantástico que refleja el trabajo realizado por el equipo, tal y como decia Sergio al finalizar la carrera:

“Estoy muy contento con el resultado porque hemos demostrado que podemos estar arriba. Todo el equipo (Javier Dominguez, Javi Galvá, M.A Enguita y Antonio) han hecho un trabajo fantastico y poco a poco vamos alcanzando las metas que nos marcamos al inicio del campeonato.”

Tras esto, el campeonato queda encabezado por Sudafrica, seguido de Italia. Estos dos equipos van a disputarse el campeonato. Por detras, Suiza sigue tercera, pero solo a 6 puntos de España, que se ha colocado en 4º posicion tras adelantar a Hungria.

La proxima carrera, el 28 de Octubre en Turquia. Mas informacion en www.asrwc.com

Algunos medios de comunicación no paran de contar mentiras sobre la Fórmula Uno que dañan el deporte y aburren a los aficionados. La gente se empieza a cansar de la ‘Alonsitis’ que sufren ciertos periodistas de renombre. En vez de disfrutar, como hacemos muchos, de las victorias de Fernando, se dedican a sacar a luz su peor periodismo.
El boom de Fernando Alonso en la Fórmula Uno está significando un enorme filón para los medios de comunicación, es normal que desde cualquier diario o revista se apoye al piloto español que está a un paso de conseguir una nueva corona. Lo que no es normal es lo que viene apareciendo desde hace ya algunos meses en diarios de prestigio como “Marca” o “As”. Algunos de sus redactores, que se hacen llamar periodistas, no paran de explicar mentiras que confunden a los aficionados de tan prestigioso deporte.

La gota que colma el vaso de los aficionados han sido publicadas hoy lunes 9 de Octubre en el diario MARCA, uno de los de más prestigio que se publican en España y con una reputación tan amplia que le situa como el diario más vendido del país.

Tras la genial victoria de Alonso y las consecuencias que ha tenido en el Mundial de pilotos, no es de extrañar que la euforia se apodere de todos nosotros al ver que el español conseguirá casi con toda seguridad el Título. Lo que más me ha sorprendido es el pequeño artículo, firmado por Marco Canseco (periodista con años de experiencia en F1) titulado “El último recadito del piloto alemán, dejarle aceite” en el que se acusa a Schumi de querer destrozar la carrera de Alonso al ver que su motor rompía. En dicha columna se afirma: “Inmerso en pleno estado de ’shock’ y pensando que aquello no podía ser cierto, que no le podía estar pasando a él justo en esa carrera, Michael Schumacher el implacable aún tuvo tiempo de poner en práctica su último recurso para intentar frustrar la victoria de Alonso.”

Y sigue: “Durante unos 300 metros, los que aguantó su Ferrari antes de perder toda su inercia, Michael se cuidó muy mucho de que el aceite que estaba vertiendo su motor quedara repartido exactamente en la trazada de la pista, la que toman todos los pilotos por ser la más natural, previendo que Fernando pasaría por allí instantes después. Por suerte Fernando iba prevenido y se retiró del sitio natural…”

Desde hace tiempo se han venido escribiendo barbaridades acerca de la Fórmula Uno, por gente que parece no entender este deporte, con poco criterio y excesivamente parciales a la hora de emitir juicios de valor. Jamás había oido ni leido semejante salvajada como la publicada hoy en MARCA. Me entristece ver como algunos tratan de diabolizar a Michael Schumacher y es que o han visto pocas carreras de Fórmula Uno en su vida (algo que creo que Marco Canseco ha hecho muchos años) o bien escriben mentiras deliberadas para desprestigiar al alemán y crear una falsa imagen de Alonso que puede hacer mucho daño al piloto y a la afición, quizas no son gente que merezca el puesto de responsabilidad que ocupan por la inconpetencia que rezuman.

Si es verdad que llevan años viendo carreras de Fórmula Uno imagino que habrán visto cientos de roturas de motor como la del domingo y unas 10 o 20 carreras en Suzuka (dependiendo de la edad de cada uno). De ser así sabrían exactamente cómo sobrevienen las roturas de los pistones en un motor y como se desarrollan los segundos posteriores a la explosión. También conocerán Suzuka a fondo y sabrían como se llega a las curvas de Degner (donde rompió Michael), los cerca de 300km/h a los que se toma la primera curva a la derecha imposibilita al piloto salirse lo mínimo de la trazada, de otra forma, el accidente puede ser de campeonato. (Hay ejemplos a patadas, sino que hablen con Montoya que estrello su Williams hace unos años en los libres del viernes).

Por lo tanto, no entiendo como alguien con su prestigio puede mentir de esa forma criticando como se retiró Michael. Desde aquí quiero expresar mi indignación. Señores sean menos parciales que la gente empieza a cansarse de ustedes y de Alonso, pero no por él, sino por las mentiras que ustedes publican. Disfrutemos de un nuevo Mundial para el asturiano, disfrutemos todos del buen momento que vive la F1 en España, pero por favor, tengan un poco de criterio al escribir y dejen de destruir este deporte que tantos aficionados amamos.

Articulo escrito por Pablo Martino, de Motor21

Tras la averia de Schumacher en Japón, en donde ha perdido el mundial de F1,  el alemán, lejos de cargar contra su escuderia (mi equipo no me ayuda, es un complot contra mi) como ha pasado recientemente, ha alabado el comportamiento de sus mecánicos.

“Somos un gran equipo. Nuestros chicos son los mejores y tenemos un gran cariño por todos ellos y siempre quedo satisfecho con su forma de trabajar. Incidentes como el de hoy pueden suceder y forman parte de la competición. Ganamos juntos y también perdemos juntos. Hoy hemos dado el máximo, lideraba la carrera y el motor se ha roto.

Es la forma más simple de resumir lo que ha sucedido. Esto es la Fórmula 1. Podemos estar orgullosos de lo que hemos logrado desde Canadá: estábamos 25 puntos por detrás y nadie pensaba que pudiéramos volver a entrar en la lucha por el Campeonato, pero lo hemos hecho. Ahora estamos nueve puntos por detrás en la clasificación del Mundial de Constructores y haremos todo lo posible para intentar ganar el título en Brasil. En cuanto al de pilotos, ya está perdido. No quiero afrontar una carrera pensando en que mi rival tiene que abandonar. No es la forma en la que quiero ganar el título”

Alguno debería aprender. No solo vale con ser el mejor en la pista, tambien hay que ser bueno fuera de ella

Fernando Alonso ha vuelto a colocarse al frente del Mundial de Pilotos de Fórmula Uno al vencer esta tarde en el Gran Premio de Japón: aunque el campeonato, a pesar del abandono de Michael Schumacher hoy, todavía no está sentenciado.

Unos 130.000 aficionados se dieron cita en el circuito de Suzuka para ver en directo el último Gran Premio de Fórmula Uno en el trazado – el próximo año la carrera tendrá lugar en la pista de Fuji.

Felipe Massa, desde la pole position, arrancó sin problemas, mientras Michael Schumacher pisaba el acelerador para mantenerse cerca de su compañero de equipo y retener la segunda posición. Fernando Alonso, por su parte, adelantó a Jarno Trulli por el interior de la primera curva, colocándose cuarto.

La coreografía de Ferrari llegó bastante temprano – al comienzo de la tercera vuelta – , cuando Felipe Massa redujo su velocidad dejando que Schumacher lo adelantase y tomase el primer puesto. Alonso, mientras tanto, presionaba a ralf Schumacher sin poder pasarlo.

El piloto español mantuvo su posición hasta que en la vuelta 12 Ralf Schumacher entró en boxes, seguido un giro más tarde por Felipe Massa. Alonso pisó el acelerador y demostró el buen ritmo de su Renault, quitando casi tres segundos a la ventaja de Michael Schumacher durante las tres siguientes vueltas. En la vuelta 15 entró a repostar por primera vez, regresando a pista por delante de Massa, pero por detrás de Schumacher.

El aún líder del mundial entró en boxes en la vuelta 18 y volvió a carrera comfortablemente por delante de Alonso. Lo más importante en esos momentos era la batalla entre los dos grandes rivales de esta temporada, en primera y segunda posición, con una diferencia de 5.5 segundos entre ambos.

La primera tragedia de la tarde llegó en la vuelta 21 cuando Christijan Alber sufrió un fallo en el eje de transmisión que cortó el neumático derecho trasero de su Spyker, llevándose por delante el alerón trasero. A pesar de que la barra de transmisión estaba en la pista, el coche de seguridad no salió.

En los puestos delanteros, Alonso fue reduciendo la ventaja de Schumacher. En la vuelta 27 se encontraba a 4.2 segundos del alemán, aunque la diferecia aumentó cuando comenzaron a doblar a los últimos de carrera. El piloto de Renault hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 35 y Schumacher respondió rápidamente, entrando a repostar un giro más tarde.

Con todo a punto para ver una gran lucha en las últimas vueltas de carrera, la mala suerte se cebó con Michael Schumacher que vio como el motor de su Ferrari sufría una avería en la mitad del segundo sector. Esta ha sido el primer fallo de motor que sufre el alemán desde el 2001.

Alonso tomó las riendas del gran premio, mientras Schumacher regresaba a boxes con la decepción visible en su rostro y otro piloto abandonaba la carrera: el australiano Mark Webber tras colisionar lateralmente contra la barra de protección del circuito en la última curva.

De ahí hasta la línea de meta, las siguientes vueltas fueron un paseo para Alonso, que obtuvo así su séptima victoria de la temporada y la 15ª de su carrera deportiva en la Fórmula Uno. Felipe Massa acabó segundo por delante de Giancarlo Fisichella.

Jenson Button puso su Honda en cuarta posición, mientras que Raikkonen ha vuelto a sacar partido a otra extraña estrategia de McLaren, que vio cómo comprometía su posición en la parrilla para completar una primera tanda muy larga aún teniendo que realizar dos paradas en boxes como los demás pilotos.

Toyota, después de haber logrado la segunda línea de parrilla, ha visto a sus pilotos cruzando la línea de meta en sexta y séptima posición, mientras que el BMW Sauber de Nick Heidfeld ha sido octavo.

Tras esta carrera, Alonso vuelve a liderar el Mundial de pilotos y se coloca a diez puntos de Michael Schumacher cuando sólo queda una carrera para que concluya el campeonato. El español sólo necesita sumar un punto en Brasil para asegurar su segundo título, mientras que Schumacher, si quiere despedirse de la F1 con un nuevo título deberá ganar en Interlagos, sin que Alonso puntúe…

Extaido de F1Racing.net

Segun cuenta hoy F1Racing.net, Flavio Briatore ha arremetido contra el piloto de Ferrari Felipe Massa, el cual, según el italiano, entorpeció el paso de Fernando Alonso deliberadamente en la última sesión clasificatoria del Gran Premio de Japón.

“Masa es ese tipo de tío”, declaró el director de Renault a la cadena británica ITV. “Es un niño. Es un niñato. Muy pequeño en todos los sentidos”.

En el pasado Gran Premio de Italia, Alonso fue penalizado por bloquear a Massa durante la clasificatoria, pero Briatore está seguro de que la FIA no hará nada para castigar el piloto de Ferrari.

“Felipe estaba delante de Fernando, frenando y todo eso”, continuó el italiano. “Hablaremos con Charlie sobre esto, ¡es perfecto!. Hoy se lo diremos a Charlie, pero no ocurrirá nada. Ya sabemos la respuesta”.

“Fernando se estuvo quejando por radio”, añadió. “Si estás luchando contra un McLaren, no pasa nada, pero si lo estás haciendo contra estos tíos, es imposible”.

Articulo de Pedro Soroeta en el Diario Vasco (http://www.diariovasco.com/prensa/20061002/deportes/lobato-callate_20061002.html)

Parece que por fin algun periodista tiene el valor de decirle a Lobato las cosas claras… Un 10 por este articulo

Entiendo que el locutor de Telecinco, Lobato, quiera que Alonso sea campeón. Entiendo también que se ponga nervioso durante la transmisión. Puedo entender, incluso, que interprete todo lo que sucede a favor de su ídolo, Alonso. Lo que no puedo entender, y que me perdone, es que se vista cada domingo con el mono de Renault y nos quiera hacer ver cosas que sólo suceden en su imaginación.

Han sido muchas las veces que nos ha contado lo que él quería que ocurriera, que en nada se parecía a lo que estaban transmitiendo las cámaras, pero lo de ayer fue de nota.

Primero, en el adelantamiento de Fisichella a Alonso. Según Lobato, Fisichella estaba haciendo una gran labor de equipo para Alonso, porque el italiano tenía pegado a su alerón a Schumacher y no iba a adelantar a Alonso. A los diez segundos, Fisichella ya estaba por delante del monoplaza de Fernando.

Luego, quiso hacernos creer que Alonso, en las últimas vueltas, podía alcanzar a Schumacher, cosa que realmente sólo él pudo pensar, porque el alemán se limitó a administrar su ventaja.

Pero hay más. Según Lobato, la culpa de que no ganara Alonso la tuvo el maldito mecánico de la rueda trasera derecha, porque ahí perdió la carrera Alonso… No. Alonso perdió la carrera simplemente porque los neumáticos intermedios de Bridgestone son mejores cuando la pista está medio mojada y por tanto también medio seca, condiciones en las que se corrió casi toda la carrera.

No nos dijo nada, sin embargo, Lobato de la salida -él solito- de Alonso, en la que perdió ocho segundos respecto a Schumacher, que en ese momento estaba por detrás suyo. Y tampoco nos dijo nada de la gran carrera que hizo el alemán-¿será un tuercebotas?-. Salió sexto, no tuvo un solo fallo y acabó primero y con la ventaja suficiente para dosificar el motor de su Ferrari.

Pero de esto no habla Lobato. Cuando las cosas van bien todo es «exhibición de Fernando», «gran pilotaje del asturiano», «increíble el piloto español». Cuando las cosas van mal, la culpa es del coche, de las ruedas o de los mecánicos. Y no es así. Ni siquiera, según él, es mérito de sus rivales.

Otra cosa. Llamar -es el único en el mundo que lo hace- magic a Alonso es un insulto a Ayrton Senna, el auténtico magic, un piloto al que en nada se parece Alonso. Senna, el gran Senna, era visceral, corría siempre al máximo y arriesgaba incluso siendo primero porque sólo tenía una cosa en la mente: ganar y ganar y ganar. Pero a Lobato no le interesaba la Fórmula 1 en los años de Senna, Prost, Berger, Mansell… Y se nota.

Eso sí. Chapeau a las imágenes de Telecinco y que Alonso tenga suerte en Japón y Brasil. Y si, como dijo ayer, Lobato no va a ninguno de los dos grandes premios, porque no aguanta la tensión, mejor para todos.