agosto 2008


Tras su buena actuación en Valencia este fin de semana, Victor Garcia pasa por todomotor.net. Otro joven piloto que viene con ganas en la F3 española.

Quien es Victor Garcia, y que palmares tiene?

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Los pilotos de la Comunidad Valenciana Álvaro y Marco Barba disfrutaron el domingo del Gran Premio de Europa en compañía de diversos futbolistas de la Premier League, entre los que se encontraban el jugador del Liverpool Pepe Reina y el del Everton Mikel Arteta, todos ellos invitados por las empresas Mircomed y Profiltek.

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Jaime Alguersuari, piloto del Red Bull Junior Team, ha logrado hoy su victoria más bonita en el trazado urbano de Bucarest. Sumado al tercer puesto en la carrera disputada ayer tarde, la victoria de hoy en el British F3 International Series suma ya tres en lo que va de campeonato, y el décimo podio la espléndida temporada de debut en la F3 británica. El campeonato inglés es sólo cosa de dos, Oliver Turvey, de 21 años, se enfrentará a Jaime Alguersuari, un español, con 18 años y 5 meses, en Donington Park. La cita es el 12 de octubre.

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Desde el principio de la temporada, el dueño de la Formula Renault 3.5 Series se llama Giedo Van DER Garde (P1 Motorsport). El Holandés cuenta con 41 cómodos puntos de ventaja sobre Julien Jousse (Tech 1 Racing) cuando aún quedan ocho carreras para disputar. Los adversarios de Van DER Garde no pueden elegir: deben arriesgar en Nürburgring para cambiar esta situación.

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El Australiano Daniel Ricciardo (SG Formula) llega a Nürburgring líder de la Eurocup Formula Renault 2.0, prueba que marcará el inicio de la recta final de la temporada. Sin embargo, no se juega nada. Aunque el liderazgo de Ricciardo parece cómodo, Andrea Caldarelli (SG Formula), Valtteri Bottas (Motopark Acedemy) y Roberto Merhi (Épsilon Euskadi) estarán allí para invertir la tendencia.

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Con tres victorias cada uno, Michaël Rossi (TDS) y Maxime Martin (Boutsen Energy Racing) han compartido las victorias desde el principio de la temporada en la Eurocup Mégane Trophy. Ha llegado el momento del sprint final que se disputará en el circuito de Nürburgring. Dimitri Enjalbert (Tech 1 Racing) no ha dicho aún su última palabra; Sobre uno de los circuitos fetiches para su equipo, el tercer hombre en la lucha por el título, piensa dar la campanada en esta carrera.

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Este fin de semana he tenido mi primera oportunidad de trabajar en competición real. Ha sido en el British GT, en Silverstone, con el equipo Tech9, trabajando como ingeniero de datos (telemetrias). A continuación os dejo el resumen de esta experiencia…

Lo primero, y para ser justos, es darle las gracias a Phil Hindley, mánager del equipo, por darme esta oportunidad.

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Los pilotos de la Comunidad Valenciana Álvaro y Marco Barba apuran los casi dos meses de parón de que han disfrutado en las World Series by Renault 3.5, antes de iniciar la recta final del campeonato.

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En el mundo de la aerodinámica de competición se utilizan diferentes métodos para lograr desarrollar los diseños. Los métodos existentes son las jornadas de entrenamientos, los ensayos en túnel de viento y la simulación computacional (CFD). En dos primeros casos uno se puede hacer una idea general de cómo pueden funcionar, a pesar de que ambos métodos sean realmente complejos. En el tercer caso es difícil hacerse una idea general, a pesar de que actualmente nuestra vida esta muy relacionada con la informática. ¿Cómo puede un ordenador simular un caso real tan complejo como el movimiento del aire entorno a un cuerpo y llegar a resultados útiles? ¿En que se basa?

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Dos meses después de las 24 horas de Le Mans, el Equipo Peugeot Total tenía un gran interés por imponerse en Alemania. Los dos 908 HDi FAP, que arrancaron de la primera línea de la parrilla de salida, realizaron una gran carrera de equipo para ofrecer a la Marca el primer doblete de la temporada, como hicieron aquí mismo el año pasado. Peugeot y sus pilotos alcanzan así la cima de los campeonatos de constructores, pilotos y vehículos.

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