diciembre 2011


En primer lugar me gustaría disculparme por el retraso en enviar la crónica de hoy pero la jornada ha sido larga y dura.

Hoy han sido los últimos preparativos en el coche. Los mecánicos lo han revisado todo, pulgada a pulgada, hasta estar seguros de que estaba listo para las verificaciones y la primera especial puesto que después de verificar entraremos el coche en un parque cerrado donde ya no podremos trabajar sobre el. El equipo ha instalado su campamento en el puerto desde primera hora de la mañana y a las 23:45 horas, finalmente, han empezado a recoger. Yo tenía que haber ido a primera hora pero al realizar un barrido en la red sobre las últimas informaciones del Dakar he encontrado algo valioso, unos puntos de interés para los espectadores de la primera especial. Esto me ha sido de gran ayuda para definir un poco más la primera especial puesto que aun no tengo las anotaciones que facilita el organizador. Esto nos servirá para marcar la estrategia a seguir y la elección de la presión de los neumáticos al inicio

 

 

 

 

 

 

 

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Esta mañana hemos empezado a trabajar a las 8:00. Ya había gente esperando en el hotel para ver trabajar a los mecánicos sobre los coches. Estos aficionados son increíbles.
Después de unos días un poco más distendidos, ya empezamos a coger ritmo de carrera.
Los mecánicos han afinado los últimos detalles del coche y todo listo. Por delante teníamos casi 600 kilómetros de carretera para ir desde Buenos Aires hasta Mar del Plata, ciudad de veraneo por excelencia de los argentinos.
Antes de llegar a Mar del Plata hemos realizado un pequeño test que nos ha ayudado a encontrar los límites del coche. La primera situación divertida ha estado cuando Nasser se ha subido al lado de Robby en el coche para conocer más rápidamente estos límites. Por la cara que ha puesto Nasser ha quedado suficientemente claro con una vuelta.

 

 

 

 

 

 

 

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Estos días son un poco diferentes de lo normal. Ayer todo salió a pedir de boca, estuvimos visualizando la carrera con Nasser y marcando un poco el planteamiento de la misma.
Por la noche nos dimos un pequeño “homenaje” en un restaurante de Puerto Madero para marcar el inicio de la carera.
Esta mañana nos hemos reunido con Robby Gordon (nuestro compañero de equipo) para sentar las bases de la carrera y después de comer. La comida ha sido inmejorable. Walter, un amigo argentino, nos ha llevado a un restaurante en la zona portuaria menos conocida de Buenos Aires. Un pequeño restaurante regentado por un argentino de origen español que ha hecho las delicias de nuestro paladar.

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Después revisar infinidad de veces la lista de cosas que me tenía que llevarme, por fin salí dirección al aeropuerto, no me lo podía creer… ¡ya ha pasado otro año, puf!
A las 3:30 AM suena sutilmente el despertador. 26 de Diciembre, este cumpleaños será diferente, lo presiento. Tengo el tiempo justo para darme una ducha que me ayude a abrir los ojos y afeitarme. A las 4:30 AM ya estaba en el aeropuerto con un cargamento de maletas y cajas listas para facturar. Con el volumen de los bultos que tenía que facturar pensaba que tendría algún problema, pero no ha sido así. A las 6:15 salió mi primer avión vía Ámsterdam y empezaba a luchar contra el crono, etapa 0. La conexión que tenía para el segundo vuelo era muy justa, 45 minutos. Una carrera por la terminal y un control de pasaportes me separaban de mi segundo destino. Increíblemente me sobraron 10 minutos. ¡Esto empezaba bien! Por delante unas cuantas horas más de vuelo, concretamente catorce, pero sin escalas.
Me senté en el asiento de la ventana, desde el que podía divisar las majestuosas vistas de nuestro planeta desde la altura. No me dejarán nunca de sorprender. Las primeras horas de vuelo nos encontrábamos inmersos en unas nubes de algodón, la almohada y la mantita del avión nos invitan a dormir.

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Lucas Cruz, el que fuera copiloto de Carlos Sainz y Mark Blazquez entre otros, competira con Nasser Al-Attiyah en 2012

 

Lucas ha tenido la amabilidad de enviarnos diariamente sus experiencias en este Dakar a todomotor.net para publicarlas

 

Desde aqui, solo podemos darle las gracias y desearle la mejor de las suertes en 2012

Hace unos días nos hacíamos eco de la iniciativa www.maesott2012.es/ donde Antonio Maeso, piloto de TT que participará en la exigente carrera de la Isla de Man en 2012, invita a los aficionados a colaborar con su proyecto e incluir su nombre en el carenado de su moto.

Hoy en todomotor.net le entrevistamos y conocemos un poco más sobre esta carrera

 

 

 

 

 

 

 

 

TM: IOMTT (Isle of Man TT), cinco letras que impresionan, asustan o excitan?

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Hoy os traigo una iniciativa interesante relacionada con el mundo de las motos, concretamente, la carrera mas dura del mundo. El TT de la Isla de Man

Para el que no conozca esta prueba, le recomiendo el documental TT3D – Closer to the edge. Es simplemente genial

El caso es que en 2012, un español tiene la intencion de competir en esta prueba. Antonio Maeso.

Para recaudar fondos para correr, Antonio ha lanzado una curiosa iniciativa. Cada persona que aporte su granito de arena, tendra su espacio dentro de una bandera española en el carenado de la moto
Toda la informacion la teneis aqui http://www.maesott2012.es/

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